面对当前困扰我国的粮食高库存问题，有关方面和一些业内人士提出来一些去库存的措施和建议，但多数办法都是通过扩大消费来减少当前积压最多的玉米库存，如对深加工和饲料企业采购玉米进行补贴，增加燃料乙醇生产等。但仔细分析起来，这些措施都效果有限，并伴有后遗症，有的还有一些操作困难。

　　一是玉米深加工产品需求萎缩，市场可扩容量有限。目前我国玉米深加工业产能过剩较多，企业产品滞销，开工率较低，有较大的增产潜力。但制约其生产增加的核心问题是国内淀粉糖、白酒、味精等主要下游产品需求饱和，有的甚至还出现了萎缩。因此，通过补贴推动深加工企业扩大生产，每吨200元左右的补贴效果不大，增加不了多少需求;多了可能会扩大一些下游需求，挤出一些木薯进口量，但也会对国内蔗糖和薯类酒精生产形成打压，导致这些产品过剩;而且还不利于正在进行的玉米深加工行业调结构，提水平，减少落后产能。

　　二是饲养业发展放缓，消费增长困难。近年来，随着我国人均肉蛋奶消费已提到较高水平以及健康消费意识增强和老龄社会的到来，饲料玉米消费也由前些年的快速增长转为 正常增长，并且出现阶段性下降，猪肉进口的增长也减少了一部分饲料玉米消费量。因此，以200元/吨左右补贴饲料企业采购玉米或降价拍卖政策玉米，对促进饲料消费增加不会有多大作用;达到600~700元/吨才会对进口玉米和替代品产生扼制作用，成本又太高。

　　三是生产燃料乙醇代价高，带来的问题也较多。提的最多的是增加燃料乙醇生产。的确，把多余的玉米变成乙醇烧掉总比放在库里到不能用强，还节省了每年的保管费用;但这样做不仅浪费太大难以解释，操作起来问题也较多。我国人多地少，水资源短缺，粮食生产成本高，比较优势差，这些年的增产主要是靠高补贴所带来的高化肥、高农药和耕地高强度利用所取得的;而这些靠高补贴和牺牲环境为代价生产的粮食，再通过国家的高补贴变成乙醇烧掉，也真是无法解释。目前国内90﹟汽油价格虽然仍保持在6000~7000元/吨，但这里面含着各种税费和中石油的利润，国际石油价格只有60美元/桶左右，与其花高代价种出来再烧掉远不如从国际市场买原油烧划算。目前世界上大量把玉米变成乙醇烧掉的只有美国，原因是其玉米产销平衡结余量太多，成本和价格又低。

　　而从长远看，我国粮食供求一直是 紧平衡的趋势，一旦国内粮食供求平衡和库存恢复正常，这些新增的产能如何处理，历来都是上马容易下马难。并且，生产燃料乙醇不仅仅是增加一道分子筛脱水工艺，从论证、布点、改造到投产和专用的储运与加油设施建成，至少需要一年多的时间，而且车用乙醇汽油的储运周期只有5天左右，分子筛脱水环节要靠近消费区建设。

　　更重要的是如何销售，消费者是不会自愿使用乙醇汽油的，在我国乙醇汽油是在试点地区强制推广使用的，其用量与车用汽油挂钩，要增加消费，一是扩大使用试点地区，新建混合站;二是扩大试点地区乙醇添加比例，由目前的10%提高到15%;这些都需要一定的工作和时间，都面临着将来玉米供求恢复正常后，新增的产能和试点地区何去何从的问题，如上马又下马，会带来很多麻烦。目前，我国4个定点厂的乙醇生产能力为200万吨左右，年产乙醇180万吨左右，消费玉米约600万吨，即使增加产量50%，也只能多消费玉米300多万吨。

　　总之，即使全部采用上述措施，今后3年可扩大的玉米消费空间一般也不会超过2000万吨，而目前国内玉米库存正以每年5000万吨的速度递增，只能减缓库存增加速度，而不能达到去库存，还会给供求和库存恢复正常后带来遗留问题。