国际在线报道（记者国宇翔）：近来，古巴国务委员会主席劳尔·卡斯特罗实施了一系列经济改革措施。日前，他又将改革的矛头指向了该国传统的制糖业，撤销了糖业部。不仅如此，古巴还打破了长达半个世纪的购车禁令。本网连线了中国国际广播电台驻中美洲记者国宇翔，介绍古巴在制糖业和购车方面的新近实施的这两项改革。

　　记者：我们都知道，古巴有世界糖罐之称，其蔗糖产量曾一度达到世界的40%，蔗糖出口曾一度使古巴的核心支柱产业。上世纪八十年代，在甘蔗成熟时，古巴那女老少可谓是全民出动下田收割。但是，自从上世纪九十年代，苏联和东欧社会主义阵营解体，古巴丧失了其蔗糖的最大出口市场。从此，古巴糖业一蹶不振。去年，古巴甘蔗收成仅有110万吨，仅是其糖业鼎盛时期出口量的八分之一，同时也创下了近百年的新低。原来150多家的蔗糖加工厂，现在也仅不过剩下了不到六十家，而且效益连年亏损。因此，随着古巴经济改革的不断推进，糖业调整势在必行。改革后的糖业部，变成了一个糖企业集团，下属13个省级企业，旨在提高生产效率，实现制糖商业体系自身的收支平衡。

　　主持人：不难看出，劳尔卡斯特罗实施这项糖业改革的决心之大，力度之大，为的就是重新提振昔日的支柱产业。那么我们再来看一下我们在一开始提到的另一项改革——购车改革。这是直接关系到民众个体生活的一项改革，那么这会对古巴民众的生活有什么样的影响呢？

　　记者：在古巴的任何公民都有权购买汽车。此前，古巴仅对1959年前出厂的车型实行较为宽松的销售政策。这就是为什么我们走在古巴首都哈瓦那的街头，好像回到过去一样，路上满是上世纪的四五十年代的雪弗兰和克莱斯勒的这样老爷车。而古巴政府的这次改革则将允许所有型号和年份的汽车进入市场交易，合法持有美元或者可兑换比索的古巴公民每5年可申请一次新车认购资格。而在古巴的外国公民，在居住期内最多可以购买两辆新车。同时，根据新政，向拉达、波罗乃兹这样的前苏联时代的老爷车也将首次被允许进入市场交易，此外，永久移民海外的古巴人可以将汽车所有权转让给自己的亲属，或出售变现，不必再担心汽车被政府没收。新政还规定，汽车买卖双方需向政府各付4%的税费，同时买方还需要出示购车资金合法证明。

　　可以说，古巴车改新政的出台，重新点燃了古巴民众的汽车梦。此前，只有社会精英阶层，比运动员、艺术家或者公派出国的人才被允许购车回国。而这一次，买车的大门则像古巴普通民众开放。

　　不过，由于对购车者的资质审批的诸多限制，短期内绝大多数古巴民众的汽车梦仍难以实现。挡在新车大门外。首先，购车者必须能够证明购车款来自于因公劳务报酬或符合政府利益的商业活动，而海外亲友的侨汇不得用于购买新车。这样一来，除了一些艺术家、运动员、一些公派在外的工作人员和少部分成功的个体商人外，大部分古巴民众仅凭每月20多美元的收入，很难负担高昂的车价。虽然新政并不能立刻让普通古巴民众进入有车族的行列，但50年来的首次解禁也让大家看到了拥有汽车的希望，本次车改也证明了古巴政府继续推进落实经济改革的信心和决心。