4月1日，记者还未进入广西上上糖业有限公司的厂区，大老远就已闻到了一股香甜的味道。一路上，还遇到运输甘蔗的车辆。每年12月至次年4月中旬，是上思县蔗农收割甘蔗的季节，糖厂的榨糖季节，运蔗车最密集的季节，同时也是上思交警最为忙碌的时候。

    上思县有两家大型蔗糖制糖厂，分别是广西上上糖业有限公司与广西农垦糖业集团昌菱制糖有限公司。

    上上糖业日榨甘蔗约1.5万吨，日产糖量约1500吨；昌菱糖业日榨甘蔗约1万吨，日产粮量约1000吨。据不完全统计，今年两大制糖厂共有1300多辆甘蔗原料运输车入厂，为完成日榨量，每辆车每日需往返1.5次，在整个榨季内平均每日有2000多辆甘蔗原料运输车在上思县内行驶。这还不包括运输当日生产的蔗糖成品和蔗渣的物资车辆。

    针对甘蔗榨季车辆变多的情况，上思交警大队为了保障榨季时期的交通安全做了许多措施，首先是加强平时的法治教育，强化甘蔗运输车辆司机的法律常识，民警吴滨华说：“我们每年都要求厂里的司机们订阅《法制周刊》，增强他们的法治知识。”上上糖业为了减轻司机们的负担，今年开始为运蔗的司机每人免费订阅《交通安全周刊》。

    除了平日书报教育，每年的榨季开始前，交警要求糖厂提前一个礼拜对甘蔗运输车辆的司机进行入厂培训，上上糖厂2014年11月前对820名司机进行了培训，培训课时为半天，培训的主要内容是法律常识的普及，运用多媒体对常见案例进行讲解，让司机们守法驾驶，对危险事项提高警惕。

    上思交警大队监管甘蔗运输车主要以教育为主、处罚为辅，两者都是为了保障交通安全，以防出现交通事故。上思县的蔗农分布很广，据上上糖业负责车辆运输管理的韦科长介绍，上思县约有4万多户蔗农，运输车曾经是挨家挨户收甘蔗的，这个榨季开始设立了49个收购点，蔗农将甘蔗运到收购点，厂里的车再到收购点去运回来就可以了。现根据这些收购点，交警大队设置了在妙、华兰等4个固定执勤点，还不时设置几个移动执勤点，对甘蔗运输车进行突击检查。

    “交警部门主要针对超高、超载或证件不齐的车辆进行扣押。”小吴说，“3月29日，我们在一个路段临时设卡，就检查出一辆甘蔗运输车的年检在今年3月已经到期了，待司机将甘蔗运回厂里卸了货，我们就扣留了这辆车。”交警部门表示只扣留违规车辆，不会对蔗农造成经济损失。

    韦科长表示，每辆运输车入厂都是需要“五证”齐全——行驶证、驾驶证、营运证、上岗资格证及保险。每一辆车入厂时，都要进行登记，若到期了，厂里不会再为他们安排运输任务。“厂里现在就有7辆车3月年检就到期了，其中有6辆车已经被停了任务，可仍有一辆车，因车主与安排任务的职工较熟悉，就让他多跑了一趟，马上就被查出来。”韦科长说。

    严格审查车辆证件是交警对交通安全的负责，也是对企业和司机负责。上一个榨季，某糖厂厂区里就发生了一件事，有一个人醉酒后骑自行车倒地摔在运蔗车后轮下,而当时运蔗车正在起步出发，因此就发生了事故。经审查，司机不需要负担任何法律责任。因为他“五证”齐全，手续完备，而且又正常行驶，不超重，不超高不超宽，当时没有任何违规行为。事后，这名司机说：幸亏交警部门和企业管理严格，让我养成遵守交规的好习惯,如果还是“多拉快跑”，我一定赔大了，要破产了。

    韦科长说，这个事例，给广大运蔗司机上了一节正面的教育课。

    如果说流动执勤点的作用是突击检查，那固定执勤点对车辆起到的就是震慑作用。上思交警大队在上上糖业前面的平广林场路段设置一个固定执勤点，因为附近工厂多，几百米内就有上上糖业、华润等企业，往来车辆多，速度快，设置一个执勤点，对过往车辆起到了震慑作用，执勤老民警陆挺告诉记者：“现在这个路段很少有超载、超高的车辆，我们这个点是固定，经常来往的车辆都知道这里有执勤点，大老远就放慢了速度。”

    “这个榨季至昨天为止，都没有发生任何重大事故。”韦科长说，“交警部门对运蔗车严格管理是好事，是对司机负责，对企业负责，也是支持了上思支柱产业的发展。”（记者 黄虹源 通讯员 刘树桓）